世界上最快的摩托车——道奇战斧

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寻求刺激的人一直在追求速度的极致
，有这样一款摩托车不仅奢华而且拥有着令人想象不到的极速，它就是道奇战斧
。

道奇战斧（Dodge Tomahawk）是美国克莱斯勒 汽车 公司生产的速度最快的摩托车 ，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子
，其最高时速超过600km/h。

道奇战斧车身重680千克，采用后轮驱动 ，车型尺寸1.71×0.7×0.75（m）
，2.5秒加速到96公里/小时，据说最高时速可达676km/h 。

“战斧 ”搭载道奇蝰蛇500马力的V10引擎为其提供强悍动力 ，异于普通摩托前后单轮的四轮设计也保证了它行驶时的安定性
。不过与此相比
，速度太快导致橡胶轮胎与地面剧烈摩擦生热从而引发机体燃烧，这才是最让人担心的。

在它要转弯的时候 ，特殊的悬挂系统使它四轮均可触地
，避免了转弯时滑倒的危险！

“当你全速行驶的时候，你会感觉整个人都会有种被气流牵引向上的感觉 ，就好像上帝之手在助你飞翔一般”，这是驾驶Easyriders Stream-liner（一种专为创造速度而制的流线型摩托车）创造世界速度记录的车手戴夫．坎波斯（以 643公里 时速创造世界摩托车速度纪录的车手）预测 。尽管武装了“蝰蛇
”高达8.3升排气量的V10发动机
，实际上“战斧”在狂飚中不会有你期望的极速表现，由于缺乏导流罩和风挡的保护 ，一旦达到一定的速度
，受到巨大风流的影响，你的后背就会像长出一对翅膀 ，巨大的升力效应将把你像小鸡一样从车上拎起来
。

从外表看来
，“道奇战斧 ”与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四轮设计 ，设计师介绍说
，必须要4个轮子才足以应付战斧10缸8.3L引擎强劲的马力。而普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候 ，不需要支架就可以停稳 。

而为了获得更快的速度
，即使在拐弯的时候，“道奇
”摩托车的设计者也要求车体倾斜不能超过20度 ，为了实现这一目标，“道奇战斧”摩托车采用了全悬挂式的车轮
，每对轮胎相隔十几厘米，拥有独立悬挂系统
。这样即使是高速拐弯的时候 ，也能像 汽车 一样四轮着地
，既保证了速度又保证了车辆的行驶稳定性。

根据法律规定，虽然“战斧 ”很威猛 ，但遗憾的是它不能合法奔驰在公共道路上
，还没有相关法规允许它任意在公路上行驶 。但是不管怎么样，“道奇战斧
”摩托车的实际速度 ，也理应接近摩托车设计所能够达到的极限速度
。

在曾经的美国市场
，通用集团有科迈罗，福特集团有野马 ，而同为美国三大品牌的克莱斯勒集团却没有一款对标车型
，那么在这时候，克莱斯勒旗下的道奇汽车祭出了自己的王牌——道奇挑战者。

不可否认 ，在挑战者面世之前，福特野马和雪佛兰科迈罗已经基本将市场所蚕食完
，但这依旧压不住道奇挑战者，其凭借纯正的美式肌肉跑车造型俘虏了大批迷弟 ，吸引了众多喜爱肌肉车的消费者
，在1970-1974年间，道奇挑战者共售出188600辆 ，就算在今天
，一辆经过精心保养后的道奇挑战者甚至可以卖到6位数的高价，可见当时的它有多么的炽手可热 。

而我们今天便来跟大家一起聊聊这款明星产品 ，并且是硬汉首选的车——道奇挑战者。

道奇挑战者时至今日共有SE版本、R/T版本以及SRT8版本三种型号
，其中SE版本配备的是3.5L的发动机，也是我们在市面上常见的版本 ，这个版本在如今的平行进口车市场的售价大概在35万元
，也是与福特野马 、雪佛兰科迈罗的最大竞争对手
。R/T版本搭载的是5.7L的发动机，这款中阶引擎就已经要比福特野马的5.0L版本强大了 ，可想而知更高的SRT8版本有多强大了，SRT8版本采用的是6.1L?V8的发动机
，并且配备了6段手排，这款SRT8简直就是所有美式肌肉车迷中的梦想车！

接下来我们一起看看这款SRT版本的车身外观 ，两米多宽的车身
，常常的车头，宛如一条毒蛇 ，伺机而动
，而那镂空的圆大灯，隆起的进气口 ，SRT标志以及虚无样式的前格栅
，每一样都暗示着这台发动机需要大量的新鲜空气，道奇挑战者SRT引擎盖上共有三个进气口。说实话 ，就这个前脸来看
，有没有高配桑塔纳的感觉，只不过整体车身都运用了大量的肌肉线条 ，显得更有力量感 。

来到车身侧面，很直观的便能看到那条毒蛇似的图案
，看起来非常有感觉，仿佛就是一个肌肉男身上缠着一条毒蛇 ，那样子想想就很得劲
，很有那种感觉
。20寸的轮胎，配上全新的轮毂款式以及红色的brembo卡钳 ，倒也有一番韵味。

方向盘的SRT车标能亮
，白天基本看不到，但是在夜晚就很明显 ，满满的肾上腺素
，整车内饰大量采用SRT的标志设计语言，车辆的座椅上、空调的出风口
、也都刻有SRT的标志 。

仪表盘采用的是复古样式的双炮筒仪表盘 ，有点不易观察
，不过中间融入了液晶屏这点还是非常不错的，中控屏里都是英文 ，很有美式的那股子劲
。

后排空间还说的过去，坐人是没问题
，不过要舒服那就想想得了，作为一台美式肌肉车不具备任何的乘坐舒适度才算正常 ，当然前排的座椅包裹性还是很强的
，比起后排来说强了不是一星半点儿。这款SRT可以算是一款真正意义上的"贴地飞行车"，比起直线加速它少有敌手 ，依小编看道奇挑战者更适合在高速公路上以及城市的道路上驰骋
，并不适用于弯道 。

编者点评：

在今天，道奇挑战者已经不仅仅是一款实力极强的肌肉跑车了 ，还是美式汽车文化的浓缩
，典藏性非常高，风风雨雨走了几十年 ，道奇挑战者依旧保持着它那原汁原味美式肌肉的味道
，这就非常的难得了，而SRT更是其中真正意义上的王牌！如果你想体验肌肉车 ，那么找它准没错
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于世界上最快的摩托车——道奇战斧的探讨就到这里
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